Historia modelu

Dokładnie 40 lat po usamodzielnieniu się* i w 140 urodziny grupy spółek zrzeszonych pod nazwą Mitsubishi firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC) wdraża nową strategię.

Ewolucja
Na podstawie wniosków płynących z długoterminowej obserwacji zmian zachodzących na rynku oraz wyraźnych sygnałów od naszych (europejskich) klientów, firma MMC zdecydowała się odejść od wizerunku producenta pojazdów klasy SUV z ograniczoną ofertą zwykłych modeli drogowych i zyskać miano dostawcy przyjaznych środowisku samochodów osobowych spoza głównego nurtu oraz crossoverów.  Firma pragnie jednocześnie utrzymać swą obecność w segmencie „prawdziwych terenówek”.

Obok sprawdzonych, niezmiennie popularnych modeli  4x4, czyli Pajero i L200, pojawia się szersza grupa odnowionych samochodów osobowych. Wszystkie zostały zbudowane przy pomocy najnowocześniejszych rozwiązań konstrukcyjnych i mogą pochwalić się firmowymi technologiami pro-środowiskowymi zmodyfikowanymi do ich indywidualnych potrzeb:

Segment A: i-MiEV (europejska premiera pod koniec 2010 roku) => energia elektryczna
Segment B: rodzina modelu Colt => niskoemisyjny pakiet ClearTec z systemem Automatic Stop & Go
Segment C: rodzina modeli Lancer => nowy silnik wysokoprężny 4N13 Euro-5 (trzeci kwartał 2010 roku)

Nowa fala
Idąc jeszcze dalej, firma MMC wprowadza obecnie rodzinę drogowych crossoverów, czyli model ASX w segmencie C oraz odświeżony ostatnio Outlander w segmencie D.

Wypełniając lukę w gamie pojazdów osobowych Mitsubishi oraz aut z napędem 4x4, mają one zwiększyć udział firmy w rynku pojazdów drogowych, wykorzystując nową falę rynkową, gdzie rosnąca liczba wprowadzanych produktów (z 2 w 2005 roku do planowanych 12-15 w 2010 roku) przekłada się na rosnące jednocześnie wskaźniki sprzedaży (z 104 000 sztuk w 2005 roku do zakładanych 458 000 sztuk w 2010 roku).

* Dział Motor Vehicle Division firmy Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. rozpoczął samodzielną działalność w 1970 roku pod nazwą Mitsubishi Motors Corporation, co oznaczało początek nowej ekspansji firmy.

Jako uzupełnienie gamy modelowej, crossovery Mitsubishi stanowią bardziej wyrazistą i oryginalną alternatywę do zwykłych modeli osobowych, zgodną ze sportowymi tradycjami 4x4 marki, jej nietuzinkową pozycją oraz przemyślanym publicznym wizerunkiem.

Nowi klienci
Modele crossover umożliwią firmie Mitsubishi Motors dotarcie do nowych klientów. Szlak przeciera już odnowiony Outlander, który może pochwalić się wielką popularnością - 82-procent jego nabywców stanowią klienci zupełnie nowi dla Mitsubishi.  Outlander jest postrzegany i traktowany przez europejskich klientów* bardziej jako oryginalna alternatywa dla modeli kombi z segmentu D, niż – jak zakładano wcześniej – jako średniej wielkości SUV. Tym samym model ten przyczynił się do przedefiniowania marki Mitsubishi na rynku.

Sposób postrzegania modelu Outlander wymusił rewolucyjne zmiany w połowie jego cyklu produkcyjnego. Dzięki temu produkt finalny to dojrzalszy, lepiej wyposażony i bardziej niż kiedykolwiek drogowy „średni crossover” na każdą pogodę. Bowiem klienci bardziej cenią sobie w nim komfort jazdy i dynamikę auta osobowego oraz funkcjonalne wnętrze typowe dla pojazdów MPV niż jego zdolności terenowe.

Dzisiaj firma Mitsubishi Motors podąża dalej tą drogą i w segmencie C pojawi się mniejszy, bardziej dynamiczny brat Outlandera – nowy kompaktowy crossover ASX. To kolejny „uniwersalny i globalny” model ze stajni Mitsubishi Motors i dlatego został odpowiednio oznaczony i nazwany. Model ASX** zadebiutował na rynku japońskim w lutym 2010 roku (pod nazwą RVR). Po swojej europejskiej premierze na salonie w Genewie, zostanie wprowadzony do sprzedaży detalicznej późną wiosną 2010 roku (zależnie od rynku).


* 130 166 sztuk sprzedanych w Europie od wejścia na rynek (wobec 328 212 sztuk na całym świecie) czyni ze Starego Kontynentu największy rynek dla tego modelu – dane z końca 2009 roku.

** Między innymi nazwa ASX odnosi się do wersji demonstracyjnej Mitsubishi ASX pokazanej w 2001 roku na targach w Detroit –pojazd był zwiastunem Outlandera pierwszej generacji i tym samym de facto zwiastował nadejście nowego modelu. Ten koncepcyjny model był również jednym z pierwszych, jeśli nie pierwszym pojazdem, do określenia którego użyto terminu „crossover”.