INFORMACJA PRASOWA 13.11.2008 MITSUBISHI COLT NASTĘPNEJ GENERACJI - Junior ! - - SPIS TREŚCI - - Wstęp - W skrócie - Marketing: Lancer junior - Stylistyka: Ostrzejszy - Dynamika: Nie tylko Ralliart - Udogodnienia: Pragmatyka - Produkcja: Wyprodukowany w NedCar - Wstęp - Nawiązując stylistycznie do nowej rodziny Lancera, Colt następnej generacji jest kolejnym etapem ekspansji strategicznej koncernu Mitsubishi Motors Europe w segmencie samochodów osobowych, wprowadzając do oferty odświeżoną linię dynamicznych produktów sygnowanych osłoną chłodnicy „Jet Fighter”. Modele Colt i Lancer zapowiadają także renesans marki Mitsubishi w sektorze samochodów osobowych, prezentując najnowsze trendy rynkowe zorientowane na mniejsze oszczędne i przyjazne środowisku produkty, które zaprojektowano w zgodzie z dziedzictwem i charakterem firmy. Następna generacja modelu Colt może być zatem postrzegana jako Lancer junior, zarówno pod względem formy, jak i zastosowanych technologii. Dojrzewanie Podczas, gdy nowy Lancer kontynuuje tradycję zapoczątkowaną kilka lat temu przez modele Carisma / Lancer / Galant w segmencie C/D, Colt następnej generacji jest bezpośrednim następcą samochodu, dzięki któremu Mitsubishi zaistniało w segmencie B w połowie 2004 roku. 267 000* sprzedanych sztuk później, Mitsubishi Motors pragnie powtórzyć sukces modelu pierwszej generacji, prezentując dojrzały – ale wciąż wyróżniający się – produkt**: - bardziej spójny z wizerunkiem marki (agresywny design oraz osłona chłodnicy „Jet Fighter”) - wyraźniejsza pozycja rynkowa (nowe 3- i 5-drzwiowe sportowe modele Ralliart) - więcej rozwiązań odzwierciedlających najnowsze trendy rynkowe (mające ukazać się warianty 1.1 i 1.3 Clear Tec***) - bardziej spójna stylistyka (mniejsze różnice pomiędzy wariantem 3- i 5-drzwiowym) - bardziej dojrzały (lepsza jakość wykonania, większa wszechstronność przedziału bagażowego, lepszy komfort, niższy poziom hałasu i drgań, lepsza dynamika jazdy) Gruntownie zmodernizowany, przeprojektowany (tylko 35% części pochodzi z poprzedniego Colta**) i ponownie zdefiniowany pod względem wyposażeniowym, nowy junior Mitsubishi jest gotowy do walki w sektorze niezwykle konkurencyjnego rynku europejskiego, w którym nowe/odnowione modele sprzedają się w liczbie ponad 4 000 000 sztuk rocznie. Kluczowe czynniki Colt jest kluczowym modelem Mitsubishi pod względem ilości sprzedawanych egzemplarzy w Europie – szczególnie teraz, gdy rynek się zmniejsza – jak również głównym elementem w strategii dotyczącej CO2 łącząc: - relatywnie wysokie wyniki sprzedaży (± 65 000 Coltów w porównaniu z ± 250 000 sztuk wszystkich modeli Mitsubishi sprzedawanych w Europie rocznie) - niewielkie silniki (1.1, 1.3 i 1.5) - warianty Clear Tec 2009 Te ostatnie będą oferowane w dwóch wersjach: - o „niskiej emisji CO2” zawierającej między innymi system „Automatic Start & Go” oraz technologię odzyskiwania energii z hamowania, co pozwala na osiągnięcie najniższej w klasie emisji CO2 (segment B / silniki benzynowe) na poziomie 116 g/km dla 3-cylindrowego silnika 1.1 oraz 121 g/km dla 4-cylindrowego silnika 1.3. - „Flex Fuel” (FFV) Colt Clear Tec będzie więc godnym kompanem Lancera Diesel Euro 5 z segmentu C/D - zupełnie nowej jednostki wyprodukowanej przez Mitsubishi, która zadebiutuje wiosną przyszłego roku. Wyprodukowany w NedCar W zależności od rynku, Colt następnej generacji wejdzie do sprzedaży w Europie w październiku/listopadzie 2008 r. Colt Clear Tec zadebiutuje wiosną 2009 r. Tak jak poprzednio, wszystkie samochody będą produkowane w fabryce Mitsubishi Motors NedCar w Born (Holandia). * Dane do lipca 2008 r. – z wyłączeniem Rosji i Ukrainy ** Procent przeniesionych części z Colta poprzedniej generacji (podstawowy, 5-drzwiowy model 1.3 z 5-biegową przekładnią ręczną i z kierownicą po lewej stronie): 35,1% *** Warianty Clear Tec: Wiosna 2009 / więcej informacji niebawem. Dostępność w zależności od rynku i modelu. - W skrócie - Nazwa: - Colt: „Młody ogier w wieku do czterech lat” Kluczowe daty: - dziedzictwo: o Pierwszy Colt: lipiec 1962 (Colt 600) o Pierwszy Colt hatchback: listopad 1965 (Colt 800) o Pierwsze zwycięstwo Mitsubishi w rajdzie: 1967 (Southern Cross Rally / Australia: pierwszy start Mitsubishi w rajdzie – 4 miejsce i zwycięstwo w klasie) o Pierwszy Colt Turbo: październik 1981 o Zapowiedź nowego Colta (CZ2 Concept): październik 2001 (Tokyo Motor Show) o Debiut nowego Colta: marzec 2004 (Geneva Motor Show) - Colt następnej generacji: o Premiera: październik 2008 (Paris Motor Show) o Początek sprzedaży: październik/listopad 2008 - Kolejne kroki: o Początek sprzedaży Colta Clear Tec: wiosna 2009 Koncepcja produktu: - Najmniejsze dziecko zupełnie nowej rodziny samochodów osobowych Mitsubishi - Osiągnięcie tego statusu: o To nie facelifting, a gruntowna modernizacja- tylko 35% części zostało przeniesionych z Colta poprzedniej generacji (podstawowy, 5-drzwiowy model 1.3 z 5-biegową przekładnią ręczną i z kierownicą po lewej stronie) o Wizerunek rynkowy zmieniony z zawadiackiego/uroczego na dojrzały/sportowy: * mniejsze różnice pomiędzy wariantem 3- i 5-drzwiowym * bardziej spójny z wizerunkiem marki (osłona chłodnicy „Jet Fighter”) * zmienione proporcje nadwozia (niższy, szerszy, bardziej agresywny) * wnętrze zainspirowane kokpitem Lancera * lepsza dynamika jazdy * większe bezpieczeństwo * niższy poziom hałasu i drgań wewnętrznych * większa wszechstronność przedziału bagażowego * lepszy komfort * nowe 3- i 5-drzwiowe sportowe modele Ralliart * mające ukazać się warianty 1.1 i 1.3 Clear Tec (więcej szczegółów wiosną 2009 r.) Sprzedaż i marketing: - Lancer junior - Poza głównym nurtem, pozycjonowany w sercu europejskiego rynku. - Łącznie z Lancerem pozwoli firmie MME na rozszerzenie pokrycia rynku z obecnych 30% do 50%. - ± 65 000 sztuk rocznie (średnio w cyklu produkcyjnym) - Planowany procent klientów zupełnie nowych dla Mitsubishi - 60% - Punkty odniesienia: o Toyota Yaris o Suzuki Swift - Początek sprzedaży: 3 kwartał 2008 r. (Colt Clear Tec: wiosna 2009 r.) Główne cechy: - Nadwozie: o Zaprojektowane przez Mitsubishi Design Europe (podobnie jak poprzedni Colt). o Przestrzeń i wszechstronność poprzedniego Colta + sportowe cechy nowego Lancera o Niższe i szersze nadwozie, bardziej agresywny i aerodynamiczny design (przód do słupków A, linia okien, tylna klapa) o Wymiary nadwozia: * Colt 2004: 387 cm (5-drzwiowy), 381 cm (3-drzwiowy) * Colt 2009: 394 cm (5-drzwiowy), 388 cm (3-drzwiowy) o Większa wszechstronność: * Regulowana wysokość podłogi bagażnika, * Płaska podłoga (zastępująca wyjmowane fotele z poprzedniego modelu) * Zwiększona pojemność bagażnika (z 854 litrów w poprzednim Colcie do 1 032 w obecnym). o Sztywniejsza struktura zapewniająca większą dynamikę jazdy (Colt Ralliart) o Zwiększone bezpieczeństwo: * Nowy pas przedni (struktura i stylistyka) zapewnia lepszą ochronę pieszych * Dodatkowo: * Brake Assist * System sygnalizujący gwałtowne hamowanie o Poziom hałasu i drgań wewnętrznych jest niższy niż u konkurencji w zakresie: * Redukcji hałasu silnika podczas przyspieszania * Większej ilości materiałów izolujących i tłumiących - Przeniesienie napędu: o Silniki benzynowe: przeniesione z poprzedniego modelu: * 1.1 (3-cylindrowy) 75 KM przy 6 000 obr./min. 100 Nm przy 4 000 obr./min. * 1.3 (4-cylindrowy) 95 KM przy 6 000 obr./min. 125 Nm przy 4 000 obr./min. * 1.5 (4-cylindrowy) 109 KM przy 6 000 obr./min. 145 Nm przy 4 000 obr./min. o Silniki Diesla: nie są już oferowane o Warianty Clear Tec jako alternatywa dla silników Diesla: * Wariant o „niskiej emisji CO2” zawierającej między innymi system „Automatic Start & Go”: najniższa w klasie emisja CO2 (segment B / silniki benzynowe) * 116 g/km dla 3-cylindrowego silnika 1.1 * 121 g/km dla 4-cylindrowego silnika 1.3 * Wariant „Flex Fuel” (FFV) o Przekładnie: * 5-biegowa manualna: 1.1, 1.3, 1.5, 1.5 Ralliart * Zautomatyzowana przekładnia manualna Allshift™: 1.3 Colt Ralliart kontra Colt CZT - Wybór pomiędzy nadwoziem 3- i 5-drzwiowym - Przekonstruowane podwozie zapewniające mniejsze przechyły nadwozia, lepszą stabilność i większą precyzję układu kierowniczego: o Bardziej wytrzymała struktura o Zawieszenie zmodyfikowane w 8 punktach o Grubszy przedni stabilizator o Przeprojektowane sprężyny Nowe elementy wyposażenia w Coltach: o Brake Assist o System sygnalizujący gwałtowne hamowanie (standard) o Wskaźnik zmiany biegu o Tempomat o Oświetlenie czasowe (standard) o Gniazdo AUX w panelu systemu audio obsługujące urządzenia typu i-pod/MP3. MARKETING - Lancer junior- Colt zadebiutował w Europie w 2004 roku, zwiastując nową erę w konstrukcji małych samochodów osobowych Mitsubishi Motors: - Jego architektura i koncepcja były zupełnie odmienne od modeli Colt poprzedniej generacji, - był to pierwszy w Europie samochód segmentu B koncernu Mitsubishi, - współzawodniczył z najgroźniejszymi konkurentami w samym sercu europejskiego rynku, - był projektowany i budowany w Europie dla europejskich klientów, - jego premiera zbiegła się w czasie ze zmianą wizerunku Mitsubishi w tym regionie. Takie posunięcie było nie lada wyzwaniem, jednak pozwoliło koncernowi Mitsubishi na zaistnienie na rynku europejskim z nowymi pomysłami na modele 4x4 oraz samochody osobowe. 267 tysięcy samochodów później Mitsubishi Motors chce nie tylko cieszyć się odniesionym sukcesem, ale też zadbać o przyszłość, oferując dojrzalszy, ale wciąż charakterystyczny samochód. Colt będzie ważnym samochodem z punktu widzenia planowanej wielkości sprzedaży i potencjału Mitsubishi w Europie oraz spełni istotną rolę w firmowej strategii obniżania emisji CO2, ponieważ stanowi znaczącą część sprzedaży Mitsubishi w Europie (około 65 tysięcy sztuk przy całkowitej sprzedaży około 250 tysięcy sztuk). Samochód napędzany jest niewielkimi silnikami (o pojemnościach 1.1, 1.3 oraz 1.5 litra), a wkrótce pojawią się ekologiczne wersje Clear Tec. Poza głównym nurtem Colt – bardziej komfortowy niż kiedykolwiek wcześniej, junior rodziny samochodów osobowych Mitsubishi – jest gotów podjąć walkę w bardzo konkurencyjnym segmencie europejskiego rynku samochodowego, na którym aż roi się od nowych, lub przynajmniej odnowionych samochodów sprzedawanych łącznie w ilości ponad 4 milionów egzemplarzy rocznie. Stabilnie, ponieważ rynek jest już nasycony... Założenia Mitsubishi z 2004 roku wciąż są aktualne: do segmentu opanowanego przez wiodące marki, napędzanego wysokimi statystykami sprzedaży, rozwiniętą siecią dealerską i silnymi działaniami marketingowymi, nie ma sensu wprowadzać kolejnego „zwykłego” modelu segmentu B. Szczególnie trudno zaistnieć na rynku relatywnie nowej dla Europejczyków firmie, jaką jest Mitsubishi. Równocześnie celowanie w tę olbrzymią pulę klientów było zbyt obiecującą perspektywą, by z niej nie skorzystać, szczególnie w świetle kurczącego się rynku... Nowy cel Podobnie, jak właściciele modelu Lancer szukają samochodu wykraczającego poza standardy przyjęte w segmencie C/D, tak potencjalni nabywcy Colta oczekują świeżej konstrukcji segmentu B, różniącej się od podobnych do siebie hatchbacków, których wiele na ulicach. Postrzegany jako Lancer junior – biorąc pod uwagę dziedzictwo, stylistykę, właściwości jezdne i stosunek ceny do jakości – Colt 2009 zmienia wizerunek rynkowy z zawadiackiego/uroczego na dojrzały/sportowy. Dzięki temu Colt zjedna sobie zupełnie nowych klientów, a w szczególności przyciągnie uwagę grupy odbiorców, która wcześniej nie była zainteresowana kupnem małego Mitsubishi (mężczyźni w wieku 18-35 lat). Jedyny Colt Poprzednia generacja modelu Colt zadebiutowała w momencie, w którym popularne były samochody z nadwoziem zaprojektowanym w koncepcji mini-MPV (Fiat Idea, Honda Jazz, Opel Meriva...). Trend ten powoli odchodzi jednak w niepamięć, a klienci wolą konstrukcje z większą fantazją. To dlatego 5-drzwiowy Colt poprzedniej generacji ukrywał swoje dynamiczne możliwości pod płaszczykiem funkcjonalnych rozwiązań, co nie było do końca zgodne z wizerunkiem Mitsubishi Motors czy z pozycjonowaniem 3-drzwiowych wariantów Colt CZ3 i CZT. Teraz obydwa warianty nadwozia nowego modelu zostały opracowane wspólnie (modele poprzedniej generacji zostały opracowane sekwencyjnie i były skierowane do różnych grup klientów), dlatego czerpią z tej samej koncepcji. Dlatego też, w gamie wersji 5-drzwiowej znalazł się model Ralliart, a w wersjach 3-drzwiowych zrezygnowano z oznaczeń „CZ3” i „CZT”. W obydwu wersjach nadwoziowych główną rolę odgrywa także dynamika jazdy, a funkcjonalność została zepchnięta na nieco dalszy plan. STYLISTYKA - Ostrzejszy - Mitsubishi Design jest ambasadorem renesansu marki Mitsubishi Motors, który trwa już pięć lat i przejawia się w czystych, ostrych, odpowiednio wyważonych i precyzyjnie poprowadzonych liniach nowych produktów. Rola, jaką odgrywa studio projektowe Mitsubishi Design Europe, zlokalizowane w Trebur w okolicach Frankfurtu (Niemcy), jest nie do przecenienia, szczególnie po zaprojektowaniu dwóch samochodów „Project Global” (nowa rodzina Lancera i Delica D:5), które dołączyły do bogatej gamy projektów, takich jak Pajero Evo 2001/2002, CZ2 2001, Colt 2002/2004, Concept-Sportback 2005, Concept-X 2005, Concept EZ-MIEV 2006 czy Racing Lancer 2009. Przywracając prawdziwego ducha Mitsubishi Motors, zupełnie nowa rodzina Lancera ustanowiła nowe standardy z zakresu stylistyki pojazdów koncernu w 2007 roku. Wizualna tożsamość Lancera została teraz przeniesiona do segmentu B wraz z premierą Colta nowej generacji. Europa Oferowany wyłącznie w Europie, Colt 2009 jest dzieckiem Mitsubishi Design Europe pod dyrekcją Masaki Matsuhary oraz Akinori Nakanishi, głównego projektanta koncernu Mitsubishi. To niezwykłe połączenie dwóch wyjątkowych talentów doprowadziło do powstania najbardziej symbolicznego modelu w gamie japońskiego producenta: najnowszego Lancera Evolution, opracowanego przez zespół Matsuhary. Należy również pamiętać, że kilka lat temu Nakanishi-san – wówczas główny projektant w oddziale europejskim – wygrał wraz ze swoim zespołem konkurs na projekt Colta poprzedniej generacji, pokonując kolegów z Japonii. Tożsamość Jako najmłodszy członek rodziny o wielkich sportowych tradycjach, nowy Colt prezentuje zupełnie nowy design nadwozia. Podwyższony profil poprzednika przypominającego minivana teraz obniżono, samochód jest też optycznie szerszy, ale najbardziej rzuca się w oczy jego agresywna osłona chłodnicy „Jet Fighter” inspirowana stylem odrzutowego myśliwca i całkowicie nowy wygląd przedniej części nadwozia. Nowy, ostry wizerunek samochodu jest konsekwentnie odzwierciedlony w całym projekcie Colta. Uwagę przyciąga pochyły grill z podobnie pochyloną przednią szybą (27o), która doskonale kontrastuje z pionowym tyłem, co w konsekwencji w jeszcze większym stopniu nawiązuje do motywu odrzutowego myśliwca. Muskularne kontury przednich błotników współgrają z przednimi reflektorami przywodzącymi na myśl skośne oczy samuraja, a wszystko to inspirowane stylem nowego Lancera sprawi, że nowy Colt nie pozostanie na drodze niezauważony. Nowy projekt przedniej części nadwozia zwiększa również bezpieczeństwo pieszych podczas zderzenia. Odpowiednią wydajność aerodynamiczną osiągnięto dzięki testom w tunelach aerodynamicznych, które pozwoliły na optymalizację przodu auta w taki sposób, aby nie było potrzeby stosowania dodatkowego spoilera. Patrząc z boku widzimy wydłużoną linię okien, czemu służą czarne nakładki słupków C i D (słupek D tylko w wersji 5-drzwiowej) i czarne uszczelki szyb. Z kolei tylna część samochodu w wersji 5-drzwiowej (z zachodzącymi na boki, zwężonymi, obniżonymi światłami, nowym kształtem drzwi bagażnika i mocniej ukształtowanym zderzakiem) dodaje charakteru poprzez wyraźne wizualne obniżenie i poszerzenie nadwozia. W wersji 3-drzwiowej, zmiany w tylnej części nadwozia sprowadzają się do nowego zderzaka i nowych (wykonanych w ciemnej tonacji) opraw świateł. Nowe obręcze kół dopełniają całości, co szczególnie dobrze pokazują wykonane w ciemnej tonacji pięcioramienne obręcze wersji Ralliart, które przypominają koła stosowane w modelu Lancer Ralliart 2009, ale też nawiązują do tradycyjnych japońskich rozwiązań znanych z dynamicznych sedanów z lat 60-tych i 70-tych, jak choćby Mitsubishi Lancer 1600 GSR z roku 1973. Kierowca w centrum uwagi Celem projektantów wnętrza nowego Colta było osiągnięcie atmosfery „dojrzałego” samochodu, aby móc konkurować w ściśle określonym sektorze rynku (patrz rozdział o marketingu) oraz zwiększyć ergonomię. Wykorzystując te same komponenty i ten sam język stylistyczny, specjaliści od kolorów i tapicerki z centrum Mitsubishi Design Europe wybrali kolejną interpretację struktury górnego wyściełania tablicy rozdzielczej w kwadraty oraz zastosowali tapicerkę siedzeń wyższej jakości. Nowa faktura otacza również przeprojektowany panel tablicy rozdzielczej, w którym umieszczono elementy wspólne z modelami z rodziny Lancera (koło kierownicy z opcjonalnymi przyciskami do sterowania tempomatem i systemem audio, cyfrowy wyświetlacz informacyjny, podświetlone na bursztynowo wskaźniki,...) oraz komponenty doskonale zintegrowane z całością (system audio,...). Panel wskaźników również został gruntownie przeprojektowany (elementy wyposażenia mogą się różnić w zależności od modelu i rynku). Zmieniono także panel systemu audio i układu klimatyzacji; przyciski są teraz bardziej ergonomicznie rozlokowane i dają wrażenie podróżowania większym samochodem. Cyfrowy wyświetlacz informacyjny został przeniesiony z górnej części tablicy rozdzielczej – teraz znajduje się tu popielniczka – na panel wskaźników, gdzie zajmuje miejsce pomiędzy prędkościomierzem, a obrotomierzem. Takie rozwiązanie pozwala na szybsze odczytanie potrzebnych informacji (dostępność w zależności od modelu i rynku): - całkowitego przebiegu - przebiegu dziennego - czasu/dystansu pozostałego do kolejnego serwisu - poziomu paliwa - temperatury zewnętrznej - wyświetleń wskaźnika zmiany przełożenia - zasięgu na paliwie w zbiorniku - chwilowego zużycia paliwa - średniego zużycia paliwa - średniej prędkości Co więcej, młodzieżowe, półprzezroczyste elementy kokpitu poprzedniego Colta zastąpiono stonowanymi, ciemno-srebrnymi wstawkami. DYNAMIKA - Nie tylko Ralliart – Bardziej dynamiczna forma nowych modeli Mitsubishi wymagała dokonania zmian mechanicznych, które pozwolą odczuć tę dynamikę także zza kierownicy każdej dostępnej wersji – od pełnego wigoru 75-konnego 3-cylindrowego Colta 1.1, po słynnego Lancera Evolution z turbodoładowanym silnikiem 2.0 o mocy 295 KM. Zgodnie ze sportową tradycją marki Mitsubishi, a także nawiązując do zaprezentowanych już cztero- i pięciodrzwiowych turbodoładowanych Lancerów Ralliart 2.0 o mocy 240 KM, w ofercie pojawia się Colt Ralliart 1.5 turbo 150 KM w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Nowy Colt góruje także nad swoim poprzednikiem w zakresie emisji spalin, pasywnego i aktywnego bezpieczeństwa oraz poziomu hałasu i drgań. Od Colta Ralliart... Sportowe dziedzictwo Mitsubishi nie ogranicza się wyłącznie do osławionych modeli Lancer i Pajero*. Colt również przyczynił się do sportowych sukcesów koncernu... Turbo dziedzictwo Już w 1967 roku, podczas rajdu Southern Cross Rally w Australii, niewielki Colt 800 został pierwszym samochodem Mitsubishi, który wziął udział w rajdzie, kończąc go na czwartym miejscu i wygrywając w swojej klasie! Sukces zdołano powtórzyć w 1968 roku, kiedy to Colt ukończył rajd na trzecim miejscu. W następnym roku jego miejsce zajął większy model Colt 1500. Dekadę później – jesienią 1981 roku – pierwszy Colt Turbo (1.4-litra, 105 KM) zainaugurował początek ery szybkich Coltów, która trwała do 2005 roku (Colt CZT 1.5 Turbo, 150 KM). Dziś Colt Ralliart kontynuuje tradycję zapoczątkowaną przez wersję CZT i uzupełnia ją o odmianę 5-drzwiową oraz liczne zmiany technologiczne. Dla przypomnienia, w 1984 roku Mitsubishi Motors otworzyło Ralliart Inc. – stu-procentowy oddział koncernu – który stanowił trzon wszelkich działań sportowych firmy. Od tego czasu, Ralliart Inc. jest sportową siłą napędową Mitsubishi, zarówno w wyścigach i rajdach krajowych, jak i zagranicznych. http://www.ralliart.com/profile.html *Montero w Hiszpanii / Shogun w Wielkiej Brytanii Turbo podwozie Nowy Colt turbo otrzymał zawieszenie zmodyfikowane w kilku istotnych punktach, co pozwoli na bardziej dynamiczną jazdę oraz na ograniczenie przechyłów nadwozia: - Przednie zawieszenie: o Nowe sprężyny o zmienionej charakterystyce o Nowe amortyzatory o Nowe górne mocowania kolumn McPhersona o Nowe odbojniki o Nowy stabilizator (27 mm średnicy zamiast 26 mm) - Tylne zawieszenie o Nowe amortyzatory o Nowe elementy gumowe mocujące amortyzator do nadwozia o Nowe odbojniki amortyzatorów o Zmieniona charakterystyka sprężyn Zmiany te idą w parze ze wzmocnieniami szkieletu nadwozia modelu Colt Turbo, w których skład wchodzą między innymi: - Rozpórka kielichów przedniego zawieszenia - Usztywnienie pomiędzy słupkami A, a obramowaniem przednich drzwi - Wzmocnienie po obydwu stronach centralnego tunelu przy przedniej części podłogi - Dodatkowa poprzecznice poniżej otworu drzwi bagażnika Turbo napęd Colt Ralliart napędzany jest tym samym silnikiem MIVEC 150 KM 1,5 l turbo, co Colt CZT. Colt Ralliart został wyposażony w turbodoładowany 1,5-litrowy silnik osiągający moc 150 KM przy 6 000 obr./min. i moment obrotowy o wartości 210 Nm przy prędkości 3 500 obr./min. Napęd przenoszony jest na koła przednie za pośrednictwem 5-biegowej przekładni manualnej. Inne elementy charakteryzujące silnik: - drążony wałek rozrządu, dzięki któremu uzyskano zmniejszenie masy o 1 kg w stosunku do wałka standardowego, - konstrukcja bloku cylindrów poprawiająca sprawność i wydajność silnika, a dodatkowa płyta zapobiegająca rozbryzgom oleju w misce olejowej zapobiega powstawaniu nadmiernych oporów w układzie korbowym - tłoki o niskim współczynniku tarcia, - automatyczny, hydrauliczny napinacz paska rozrządu, dzięki któremu uzyskano zmniejszenie poziomu hałasu silnika, trwałość paska rozrządu, lepsze warunki obsługi systemu, - usztywnione punkty mocowania silnika i skrzyni biegów, które mają sprostać rygorom większych przyspieszeń i ostrzejszej jazdy. Turbo 5-drzwiowe W nowej gamie Coltów, Ralliart nie tylko zastępuje 3-drzwiowego Colta CZT, ale też powiększa rynkowe możliwości usportowionej odmiany samochodu poprzez dodanie wersji 5-drzwiowej, która będzie stanowiła 40% produkcji Coltów opatrzonych logo Ralliart. Technicznie bardzo zbliżony do wersji 3-drzwiowej, samochód ten posiada to samo wzmocnione nadwozie (patrz wyżej) z dodatkowymi zgrzewami na rogach otworu tylnej klapy, które dodają sztywności bardziej otwartemu szkieletowi nadwozia. Turbo wyposażenie W duchu tradycyjnych, czerwono-pomarańczowych barw logo Ralliart, nowe sportowe Colty wyposażono w nowy spoiler tylny, boczne nakładki progowe, przyciemniane szyby, kubełkowe siedzenia sportowe, itp. Całości dopełniają podwójne, 5-ramienne obręcze aluminiowe wykończone ciemnym kolorem, przywodzące na myśl Lancera Ralliart 2009 oraz tradycyjne japońskie sportowe sedany z lat 60. i 70., z Lancerem 1600 GSR z 1973 roku na czele. ... do Colta Wszystkie zmiany wprowadzone w nowym Colcie to wynik wnikliwych badań rynku oraz 4-letnich prac konstruktorskich działu Mitsubishi, które objęły również unowocześnienie podwozia wersji 1,5 Turbo. W przypadku modeli zasilanych wolnossącymi silnikami (1.1, 1.3 i 1.5), zarówno jednostki napędowe, jak i podwozia zostały przeniesione z poprzedniego modelu bez większych zmian, z wyjątkiem jednej... Tylko benzyna Podobnie, jak poprzednik, Colt nowej generacji oferuje kilka opcji silnikowych: 1.1 benzynowy DOHC 1.3 benzynowy DOHC 1.5 benzynowy Pojemność skokowa 1124 cm3 (3 cylindry) 1332 cm3 (4 cylindry) 1499 cm3 (4 cylindry) Moc maksymalna 75 KM @ 6000 obr/min 95 KM @ 6000 obr/min 109 KM @ 6000 obr/min Moment maksymalny 100 Nm @ 4000 obr/min 125 Nm @ 4000 obr/min 145 Nm @ 4000 obr/min Silniki cechują się: - Niewielką wagą: aluminiowa głowica cylindrów, kolektor dolotowy oraz pokrywa zaworów wykonane z tworzywa sztucznego. - Kompaktowymi rozmiarami: wąski kąt zaworowy głowicy cylindrów, bezpośredni mechanizm rozrządu zaworowego, łańcuch napędu rozrządu, elementy akcesoryjne zintegrowane z blokiem cylindrów. - Wysoką mocą: DOHC, 4 zawory na cylinder, system zmiennych faz rozrządu MIVEC (silniki 4-cylindrowe), kolektor dolotowy o małych oporach przepływu, kanały kolektora wydechowego jednakowej długości. - Niskim zużyciem paliwa: główne elementy ruchome o niskim tarciu, przeciwstukowa komora spalania, płytki płaszcz wodny, elektroniczna przepustnica, system zmiennych faz rozrządu MIVEC (silniki 4-cylindrowe). 6-stopniowa, zautomatyzowana przekładnia manualna „AllShift” będzie nadal dostępna z silnikiem 1.3. Daje ona nabywcom nowego Colta korzyści polegające na jeździe w trybie automatycznym dużo mniejszym kosztem niż w przypadku w pełni zautomatyzowanej skrzyni biegów. Dodatkowo przekładnia „AllShift” ma wbudowaną bardzo poręczną funkcję pełzania, zwykle zarezerwowaną dla samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Rozwiązania ograniczające emisję „Low CO2” Rozważając wyposażanie Colta w silniki Diesla należało uwzględnić następujące czynniki: o brak możliwości dostosowania dotychczas stosowanego wysokoprężnego silnika 1.5 do wymogów normy Euro 5, o niski udział Coltów z silnikiem Diesla w wolumenie sprzedaży od roku 2004 (tylko 13%), o rosnące ceny oleju napędowego, niwelujące już niemal w całości korzyści ekonomiczne dla klienta wybierającego silnik Diesla. Zdecydowano więc zaniechać wyposażania Colta nowej generacji w silniki Diesla. Zamiast tego Mitsubishi wybrało drogę bardziej obiecującą w dłuższej perspektywie, polegającą na opracowaniu dla Colta serii rozwiązań prowadzących do obniżenia emisji dwutlenku węgla (Low CO2)*. „Clear Tec”: wiosną roku 2009 pojawią się dwa warianty: - o „niskiej emisji CO2” zawierającej między innymi system „Automatic Start & Go” oraz technologię odzyskiwania energii z hamowania, co pozwala na osiągnięcie najniższej w klasie emisji CO2 (segment B / silniki benzynowe) na poziomie o 116 g/km dla 3-cylindrowego silnika 1.1 o 121 g/km dla 4-cylindrowego silnika 1.3. - „Flex Fuel” (FFV) Colt Clear Tec będzie więc godnym kompanem Lancera Diesel Euro 5 z segmentu C/D (zupełnie nowa jednostka wyprodukowana przez Mitsubishi), który zostanie wprowadzony na rynek wiosną przyszłego roku (więcej informacji w momencie debiutu Colta Clear Tec i Lancera Diesel). Bezpieczeństwo plus Podobnie jak poprzednia generacja, nowy Colt cechuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa pasywnego, na co wpływ ma: - prosta rama z elementami o konstrukcji ośmiokątnej lepiej pochłaniającymi energię - opatentowany przez Mitsubishi Motors system “RISE” odpowiedzialny za interaktywne pochłanianie energii pomiędzy kluczowymi elementami konstrukcji auta - poduszki powietrzne kierowcy i pasażera we wszystkich wersjach auta (dostępne w zależności od modelu i rynku) - kurtyny oraz boczne poduszki powietrzne dostępne w opcji (dostępne w zależności od modelu i rynku) W celu uzyskania najwyższego poziomu ochrony, inżynierowie Mitsubishi ulepszyli także elementy bezpośrednio wpływające na bezpieczeństwo aktywne i pasywne oraz ochronę pieszych: - Nowa maska silnika => łagodzi obrażenia głowy przechodnia, dzięki pozostawieniu dostatecznej ilości miejsca pomiędzy maską, a silnikiem oraz optymalizuje deformację poprzez elementy absorbujące energię uderzenia umieszczone w panelu maski. - Nowe zawiasy maski absorbujące energię => redukują stopień deformacji w celu złagodzenia obrażeń głowy pieszego dzięki pozostawieniu dostatecznej ilości miejsca pomiędzy zawiasami, a ramą, pozwalając na obrócenie się zawiasów w momencie uderzenia w nie głowy pieszego. - Panel podszybia pochłaniający energię => redukuje stopień deformacji całkowitej w celu złagodzenia obrażeń głowy pieszego poprzez deformację panelu podszybia w momencie uderzenia w ten element głowy pieszego. - Nowy zderzak przedni absorbujący energię => łagodzi obrażenia kolan i kości piszczelowych pieszego poprzez odpowiednie rozłożenie energii uderzenia, o co dbają 3 amortyzatory umieszczone w przednim zderzaku, łącznie z elementem pochłaniającym energię umieszczonym z przodu poprzecznicy oraz plastikową płytką zlokalizowaną w dolnej części zderzaka. - Nowe reflektory absorbujące energię => łagodzą obrażenia kolan i kości piszczelowych pieszego poprzez złamanie punktu mocowania reflektora w momencie uderzenia w nogi pieszego. - Umieszczone nisko pióra wycieraczek => zapobiegają urazom głowy przechodnia spowodowanym uderzeniem w pióro wycieraczki. Bezpieczeństwo aktywne Doskonale wyposażony (ESP, kontrola trakcji* / dostępne w zależności od modelu i rynku, ABS, układ elektronicznego rozdziału siły hamowania EBD,...) i opatrzony świetnym układem jezdnym, Colt następnej generacji posiada dodatkowe elementy wpływające na bezpieczeństwo: - Brake Assist => układ wspomagający nagłe hamowanie (wtedy, gdy kierowca niedostatecznie mocno wciska pedał hamulca) poprzez zwiększenie siły hamowania. - System sygnalizujący gwałtowne hamowanie => redukuje prawdopodobieństwo tylnego zderzenia. Podczas hamowania z maksymalną siłą – w sytuacji awaryjnej – system automatycznie uruchamia światła awaryjne z częstotliwością 3.5Hz (dwukrotnie szybciej, niż w zwykłym trybie awaryjnym), ostrzegając tym samym kierowców jadących z tyłu o niebezpieczeństwie. System w znacznym stopniu poprawia bezpieczeństwo na drodze. *„MASTC” lub „Mitsubishi Active Stability and Traction Control” – systemy Mitsubishi Motors. Cichszy Colt następnej generacji to również bardziej przyjemne miejsce do spędzania długich godzin w podróży, czy to w mieście, czy na autostradzie. Inżynierowie Mitsubishi zadbali bowiem o obniżenie poziomu hałasu i drgań wewnętrznych, kierując się sugestiami klientów na przestrzeni ostatnich 4 lat. Zgodnie z „dojrzałym” charakterem nowego Colta, przewyższa on pod tym względem swoich głównych konkurentów Toyotę Yaris i Suzuki Swift (obiektywne pomiary przeprowadzone z wykorzystaniem testu Mitsubishi Motors Europe Articulation Index potwierdzają 5% poprawę) dzięki takim elementom jak: - Izolacja wewnętrznej strony maski silnika - Podwójne uszczelki w dolnej części przednich drzwi - Materiał wytłumiający na podłodze z przodu - Mata wygłuszająca na centralnym tunelu - Dolna osłona tablicy rozdzielczej (prawa strona) - Filcowe wyściełanie dolnej części słupków A - Wewnętrzne wyściełanie tablicy rozdzielczej o zwiększonej gęstości - Filcowe wyściełanie górnych i dolnych partii przednich drzwi - Filcowe wyściełanie górnych i dolnych partii tylnych drzwi Elementy ograniczające hałas i wibracje znajdują się także pod maską: - Tłumik drgań półosi napędowej (lewa strona) - Tłumik drgań koła pasowego (silniki 1.3 i 1.5) - Tłumiki dynamiczne w punktach mocowania jednostki napędowej - Dodatkowe masy w mechanizmie zmiany biegów - Zmiana oprogramowania jednostki sterującej pracą silnika ECU (silniki 1.3 i 1.5) UDOGODNIENIA - Pragmatyka - Bardziej dynamiczny i nowoczesny, Colt następnej generacji nie stracił żadnych atrybutów z zakresu przestronności i wszechstronności wnętrza, uzupełniając je w bardziej pragmatyczny sposób. Dodano nowe wyposażenie, aby po raz kolejny zmienić kabinę Colta w miejsce umilające czas spędzony w podróży... Odzwierciedlając hasło przewodnie modelu Lancer Sportback („dużo stylu i odrobina wszechstronności”), Colt nowej generacji wykorzystuje dużą przestrzeń kabiny pasażerskiej w celu poprawy funkcjonalności: - Nowa, płaska podłoga: tylne siedzenia dzielone w proporcjach 40:60 zostały przeprojektowane w taki sposób, aby zaoferować więcej miejsca na bagaż i utrzymać prostotę obsługi – w celu uzyskania płaskiej przestrzeni ładunkowej nie trzeba już wyjmować siedzeń, na co narzekali właściciele poprzedniego Colta; wystarczy je złożyć. - Regulowana wysokość podłogi bagażnika: podobnie jak w Lancerze Sportback, regulowana podłoga bagażnika umożliwia uzyskanie płaskiej powierzchni ładunkowej, a dodatkową zaletą tego rozwiązania jest schowek podpodłogowy o pojemności 50 dm3. Wszystkie te zmiany pozwoliły na zwiększenie pojemności przestrzeni ładunkowej: Colt 2004-2008 (5-drzwiowy) Colt następnej generacji (5-drzwiowy) Minimalna (do linii okien) 168 l 186 l Maksymalna (do dachu) 854 l 1 032 l Spokój umysłu Colt oferuje także dodatkowe elementy podnoszące komfort jazdy i poprawiające bezpieczeństwo: - Wskaźnik zmiany przełożenia: zlokalizowany na cyfrowym wyświetlaczu wielofunkcyjnym, zachęca kierowcę do oszczędnej jazdy wskazując optymalny bieg, na którym w danym momencie powinien poruszać się samochód. - Przeprojektowany układ klimatyzacji: całkowicie przeprojektowany system klimatyzacji oferuje teraz nowe funkcje, takie jak: - Kontrolę wycieku czynnika chłodzącego (Przycisk A/C zaczyna migać, gdy poziom czynnika chłodzącego jest mniejszy niż 20%) - Automatyczny system recyrkulacji powietrza dbający o odpowiednią wydajność chłodzenia podczas upałów (Jeśli przycisk A/C jest wciśnięty, a temperatura powietrza przekracza 30o C, tryb automatycznej recyrkulacji powietrza zostaje aktywowany na 20 minut. Po tym czasie, na pół minuty włączy się tryb zasysania powietrza z zewnątrz w celu przewietrzenia kabiny pasażerskiej). - Przeprojektowany system audio: zawiera między innymi: - Funkcja regulacji głośności zależności od prędkości jazdy (SCV) - Wejście AUX z możliwością podłączenia urządzeń typu i-pod/MP3 - Oświetlenie czasowe: funkcja pozwala na oświetlenie drogi do drzwi domu po opuszczeniu samochodu. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i przekręceniu przełącznika świateł w pozycję świateł drogowych (czynność ta musi nastąpić w przeciągu 60 sekund od przekręcenia kluczyka w pozycję OFF), na 30 sekund zostaną aktywowane światła mijania. Czas oświetlania drogi do domu może zostać zmieniony w Autoryzowanej Stacji Obsługi (od 5 do 80 sekund). PRODUKCJA - Wyprodukowany w NedCar- Gruntownie zmodernizowany i przeprojektowany (tylko 35% części pochodzi z poprzedniego Colta**), Colt następnej generacji powstaje w fabryce Mitsubishi Motors NedCar w Born (Holandia). Produkcja wariantów benzynowych ruszyła w październiku tego roku, a wersje Clear Tec dołączą do gamy na początku 2009 r. W fabryce w Born wyprodukowano już 950 000 modeli Carisma, Space Star i Colt poprzedniej generacji. Przez te wszystkie lata NedCar dostarczał klientom produkty wysokiej jakości, osiągając wysoką wydajność przy zachowaniu niskich kosztów produkcji. Wysoki udział Fabryka NedCar, znajdująca się na powierzchni 927 000 m2 (obszar przykryty: 322 000 m2) i wykorzystująca zautomatyzowane narzędzia produkcyjne (ponad 600 robotów przemysłowych), produkuje rocznie 62 000 samochodów (dane z roku 2007/ praca na jedną zmianę). W celu osiągnięcia tak wysokiej wydajności, pod jednym dachem umieszczono 4 dedykowane i połączone ze sobą jednostki produkcyjne, zdolne do jednoczesnego wytworzenia wielu różnych produktów dla sektora motoryzacyjnego, począwszy od stali, a skończywszy na gotowych pojazdach: - Prasownia o powierzchni prawie 27 000 m2 z prasą o wielkości domu mieszkalnego może szybko i wydajnie sprasować nawet najmniejsze komponenty. Każdego dnia, kilkaset ton ocynkowanej stali HSS (High Strength Steel) przechodzi przez prasownię, gdzie zachodzą takie procesy, jak cięcie i formowanie w celu nadania stali wyglądu i właściwości jednej z 250 prasowanych części, składających się na samochód. - Nadwoziownia zajmuje powierzchnię około 55 000 m2 i jest w 98% zautomatyzowana, dzięki blisko 550 robotom. Wysoka zdolność produkcyjna prasowni i nadwoziowni osiągana jest poprzez stałą kontrolę jakości. Nic więc dziwnego, że 99,9% nadwozi pojazdów opuszcza fabrykę bez potrzeby przeprowadzenia dodatkowych napraw. - Trzeci dział fabryki NedCar – lakiernia – pokrywa około 40 000 m2. Cały proces zaczyna się tu od czyszczenia, odtłuszczania i cynkowania powierzchni dla lepszego przylegania lakieru wodnego. Następnie przeprowadzany jest proces elektroforetycznego gruntowania, dzięki któremu nawet najmniejsze otwory i wewnętrzne powierzchnie elementów pudełkowych zostają pokryte warstwami lakieru. Zewnętrzne i wewnętrzne poszycie pokrywane jest także warstwą uszczelniającą; montowane są również maty bitumiczne, niwelujące hałas i wibracje. Każdy model może zostać pokryty jednym z 20 kolorów – metalicznych i niemetalicznych – który zadba o atrakcyjny wygląd karoserii. Łącznie z powłokami podwozia, karoseria powlekana jest czterema warstwami powłoki lakierniczej, dodającej całkowitej masie pojazdu 13 kilogramów. - Ostatnim działem fabryki jest montownia, zajmująca powierzchnię 87 500 m2. W tym dziale „czynnik ludzki” odgrywa kluczową rolę, realizując instrukcje zawarte w „komputerowym formularzu zamówieniowym”, który dołączany jest do każdego samochodu. Z pomocą systemu o nazwie „Automatic Guided Vehicle” oraz programów „Just-in-Time”, „Just-in-Sequence” i „Supply-in-Line-Sequence”, w odpowiednie miejsce linii montażowej dociera do 1 500 różnych części dokładnie wtedy, kiedy są potrzebne. Wszystkie podzespoły są umieszczane na swoim miejscu przez zaawansowane systemy automatyczne, pracujące pod czujnym okiem wykwalifikowanej kadry NedCar. To właśnie odpowiednie połączenie maszyn i ludzi sprawia, iż 99% wyprodukowanych tu aut jest pozbawionych wad. Możliwości Po wyjeździe samochodu z montowni poddawany jest on dokładnym oględzinom, mającym na celu wyeliminowanie niedociągnięć. Specjaliści z NedCar sprawdzają ponad 400 określonych punktów, dbając o odpowiednią jakość każdego produktu. Opracowana przez fabrykę NedCar koncepcja „perłowego łańcucha” (Pearl Chain) pozwala na osiągnięcie wysokiej jakości poprzez maksymalizację wydajności i minimalizację kosztów. Ten specjalnie opracowany projekt pozwala monitorować komponenty od momentu ich produkcji do chwili dostarczenia w odpowiednie miejsce linii produkcyjnej w odpowiednim czasie. W ten sposób, NedCar utrzymuje optymalną wydajność procesu produkcji pojazdu „na zamówienie”. Wszystkie te logistyczne przedsięwzięcia, łącznie z zaawansowanymi technikami informacyjnymi i systemem „magazynu na kołach” pozwalają ograniczyć koszty poprzez redukcję zapasów magazynowych oraz dostarczanie ich na linię produkcyjną tylko wtedy, gdy są potrzebne. Zastosowanie zaawansowanych urządzeń produkcyjnych fabryki NedCar, łącznie z programami logistycznymi związanymi z produkcją i dostarczaniem pojazdów do klientów oraz wydajnymi procesami wspierającymi oznacza, iż klienci otrzymają zamówiony samochód we wcześniej ustalonym terminie. Dbałość o klienta oraz najwyższe standardy jakości dodatkowo potwierdzają certyfikaty systemów zarządzania jakością ISO 9001, ISO 14001 i TS16949. Formalne wymagania zostają uzupełnione wewnętrznymi programami utrzymywania wysokiej jakości fabryki NedCar, takimi jak Station Quality Creation, Supplier Quality Assurance czy innymi procedurami związanymi z kontrolą jakości. Fabryka NedCar dba również o środowisko naturalne, spełniając wymogi systemu EMAS-II (Environmental Management and Audit Scheme – II). W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt z Kingą Lisowską tel. +48 22 46 31 875,+48 22 46 31 800 w.175, 0 609 290 133, kinga.lisowska@mitsubishi-motors.pl Zdjęcia wszystkich modeli przeznaczone do publikacji znajdują się w internetowym serwisie prasowym www.mitsubishi-motors.pl/press Dla przedstawicieli mediów przeznaczona jest również strona Mitsubishi Motors Corporation: https://library.mitsubishi-motors.com/contents/